ম্যাকলারেন হলেন ফর্মুলা ওয়ানের চূড়ান্ত ঘুমের দৈত্য, কিন্তু দলের সিইও জ্যাক ব্রাউন মনে করেন 2025 সালের মধ্যে চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য প্রতিযোগিতা করার জন্য এটির কাছে সমস্ত সরঞ্জাম থাকবে৷
ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো2021 সালের ইতালিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স জয়টি 2012 মৌসুমের চূড়ান্ত রেসের পর ম্যাকলারেনের একমাত্র জয়, যখন দলের সর্বশেষ ড্রাইভারদের চ্যাম্পিয়নশিপটি একটি শিশুর মুখের দ্বারা জিতেছিল লুইস হ্যামিলটন তার sophomore F1 মৌসুমে, 2008.
ম্যাকলারেনের দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত নতুন বায়ু সুড়ঙ্গটি 2023 সালের মাঝামাঝি সময়ে সম্পন্ন হবে — বিলম্ব এবং জটিলতার পরে যা কোভিড-19 মহামারী থেকে শুরু হয়েছে — এবং ব্রাউন মনে করেন এটিই হবে ধাঁধার চূড়ান্ত অংশ।
“আমি মনে করি আমরা দুই থেকে তিন বছর দূরে আছি,” ব্রাউন নতুন মৌসুমের আগে ইএসপিএনকে বলেছেন। “আমি এই বছর ’21’-এর মতো দেখতে পছন্দ করব, এটিকে সেরা তিনটির সাথে মিলিয়ে ফেলতে চাই৷ কিন্তু এখনও আমাদের সমস্ত প্রযুক্তি পরিকাঠামো নেই৷
“24 সালের মধ্যে, আমাদের কাছে এটি থাকবে তবে ’24 গাড়ির সম্পূর্ণ বিকাশের জন্য নয়। তাই ’24 আমি মনে করতে চাই এটি একটি ভাল পদক্ষেপ হবে, যেখানে আমি মনে করি আমরা এটিকে মিশ্রিত করতে পারি। আরো নিয়মিত ভিত্তিতে।
“তাহলে ’25-এ আমাদের যা কিছু দরকার তা আছে — ড্রাইভার, মানুষ, সম্পদ, বাতাসের টানেল, সিমুলেটর। কাগজে কলমে, আমাদের নিয়মিতভাবে সামনে চ্যালেঞ্জ করার মতো অবস্থানে থাকা উচিত নয় এমন কোনো কারণ নেই। ’25. এটা অবশ্যই আমাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা।
তিনি যোগ করেছেন: “একটি ফর্মুলা ওয়ান দল হিসাবে আমরা কিছু বিনিয়োগ করব যা আমরা না করা বেছে নিয়েছি, কারণ আমরা সেগুলিকে আমাদের বায়ু সুড়ঙ্গে পরিণত করেছি। তাই এটি একটি সর্বোত্তম অপারেটিং পরিস্থিতি নয়, যা বছরের মাঝামাঝি এখানে পরিবর্তন হবে। “”
কাগজে কলমে, ব্রাউন সিইও হওয়ার পর থেকে ম্যাকলারেনের স্থির অগ্রগতি থেকে 2022 এক ধাপ পিছিয়ে যেতে পারে। দলটি চ্যাম্পিয়নশিপে মিডফিল্ডের প্রতিদ্বন্দ্বী আলপাইনকে পিছিয়ে চতুর্থ থেকে পঞ্চম স্থানে চলে গেছে, যা ছিল 2018 সালের পর দলের সবচেয়ে খারাপ ফিনিশিং।
একটি কঠিন সূচনা এবং রিকিয়ারদোর খারাপ ফর্ম, যার কারণে অস্ট্রেলিয়ান তার চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার এক বছর আগে দল থেকে বিদায় নিয়েছিল, চ্যাম্পিয়নশিপে দলের পতনে অবদান রাখে তবে ব্রাউন বিশ্বাস করেন যে এটি একটি রেস অপারেশন হিসাবে বেড়েছে।
“একটি ইতিবাচক বছরে শেখার আছে এবং পথে ব্যর্থতা রয়েছে। আমি মনে করি আমরা এক বছর আগের তুলনায় আজকে একটি ভাল রেসিং দল। এটা ইতিবাচক। বাহরাইনে আমাদের ব্রেক সমস্যা নিয়ে আমরা ’22’ কীভাবে শুরু করেছি তা আমি দেখছি। … এটা খুব ভালো ছিল যদি আমরা এমনকি বাহরাইনে রেস করতে যাচ্ছি। সুতরাং এর ইতিবাচক বিষয় হল আমি প্রভাবিত হয়েছিলাম যে দলটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল, তারা কত দ্রুত সমস্যার সমাধান করেছিল।
“যখন আমি 2016 সালে সিইও হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করি যেটি ম্যাকলারেনের ইতিহাসের সবচেয়ে খারাপ বছর থেকে আসছে, নবম, আমাদের ভক্তরা আমাদের প্রতি হতাশ হয়েছিল, কারখানায় মনোবল কম ছিল, আমাদের খুব কম স্পনসরশিপ ছিল। পাঁচ বছর পরে, আমরা আমি একটি রেস জিতেছি, প্রায় আরেকটি জিতেছি, আমাদের একটি মেরু ছিল, আমাদের নয়টি পডিয়াম ছিল, আমরা তৃতীয়, চতুর্থ, পঞ্চম হয়েছি, আমরা এটিকে সামনে মিশ্রিত করেছি।”
ব্রাউন বলেছেন যে ম্যাকলারেনের পুরো রেসিং ব্যবসা, যা F1 এর বাইরে প্রসারিত, তিনি যোগদানের পর থেকে এটি সেরা আকারে রয়েছে।
“আমাদের একটি গাড়ি ভর্তি আছে [sponsorship from] Google, Goldman Sachs, Coca-Cola, Dell, Cisco, বিশ্বের সেরা কিছু কোম্পানি আমাদের সমর্থন করছে। আমরা বছরে $100 মিলিয়নের বেশি হারাচ্ছিলাম, আমরা এখন লাভজনক। আমরা এই বছর আমাদের সমস্ত অবকাঠামো অনলাইনে পেয়েছি।
“আমাদের একটি ইন্ডিকার দল ছিল না, একটি চ্যাম্পিয়নশিপ-ক্যালিবার দল, তিনটি গাড়ি নিয়ে যাচ্ছিল যা রেস, চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ইন্ডি 500 জিততে সক্ষম। আমরা একটি ফর্মুলা ই দল অর্জন করেছি এবং এক্সট্রিম ই-তে আমাদের প্রথম পডিয়াম পেয়েছি৷ আমরা সবসময় এই সময়ের সাথে সাথে এইসব স্রোত এবং প্রবাহ পেতে যাচ্ছি, কিন্তু আপনি যদি দেখেন যে আমরা 2018 সালে ম্যাকলারেন রেসিং হিসাবে কোথায় ছিলাম এখন আমরা যেখানে আছি, আমরা দুর্দান্ত অগ্রগতি করেছি।
“কিন্তু আমরা যাত্রার অর্ধেক পথই রয়েছি, তাই না? আমরা রেস এবং চ্যাম্পিয়নশিপ এবং সবকিছুই জিততে চাই। আমি মনে করি যে আমরা ভিত্তি, মানুষ, প্রযুক্তি, আর্থিক সমর্থন পেয়েছি, শেষ পর্যন্ত সেই আলো দেখতে পাব। সুড়ঙ্গের। কিন্তু এটা খুব কঠিন হতে যাচ্ছে।”