নতুন ফেরারি দলের অধ্যক্ষ ফ্রেড ভাসিউর দলের দায়িত্বে থাকা তার প্রথম বছরে একটি চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের লক্ষ্যমাত্রা নিচ্ছেন, তবে মার্চ মাসে নতুন মৌসুম শুরু হওয়ার আগে কর্মীদের রদবদল নাকচ করেছেন।
2008 সালে তার কনস্ট্রাক্টরদের জয়ের পর থেকে ফেরারী একটি ফর্মুলা ওয়ান শিরোপা জিতেনি এবং গত বছর চ্যাম্পিয়ন রেড বুল থেকে দূরবর্তী দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল, যার ফলে দলের প্রাক্তন অধ্যক্ষ মাতিয়া বিনোত্তোর পদত্যাগ হয়েছিল।
বৃহস্পতিবার তার নতুন ভূমিকায় প্রথমবারের মতো সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, ভাসিউর স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা এই বছর ফেরারির শিরোনামের খরা শেষ করা।
“এটি একটি সুস্পষ্ট লক্ষ্য,” তিনি বলেন. “আমি মনে করি আপনি যখন একটি শীর্ষ দলে থাকবেন তখন দিনের শেষে জয়ের চেয়ে আপনার কাছে আর একটি লক্ষ্য থাকতে পারে না।
“আপনি এই বলে মরসুম শুরু করতে পারবেন না, ‘ঠিক আছে, আমি P2 নিয়ে খুশি হব’। এটি সত্যিই উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব হবে। আমি মনে করি আমাদের কাছে একটি ভাল কাজ করার জন্য যা যা দরকার তা আছে এবং লক্ষ্যটি জিততে হবে। নিশ্চিতভাবে।”
ফেরারি একটি রেস-বিজয়ী গাড়ি দিয়ে 2022 সিজন শুরু করেছিল কিন্তু ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা, কৌশলগত ত্রুটি এবং রেড বুল-এর ইন-সিজন ডেভেলপমেন্টের সাথে তাল মিলিয়ে চলার অক্ষমতার কারণে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে পয়েন্ট কমে যায়।
ভাসিউর, যিনি জানুয়ারিতে ফেরারিতে শুরু করেছিলেন। 9 গত বছর আলফা রোমিও ছেড়ে যাওয়ার পরে, বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে উন্নতির প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেছেন কিন্তু বলেছিলেন যে 5 মার্চ বাহরাইনে মৌসুম শুরু হওয়ার আগে তিনি বড় কর্মীদের পরিবর্তন করতে রাজি নন।
“দুই সপ্তাহ পরে প্রযুক্তিগত সংস্থার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া আমার পক্ষ থেকে অহংকার হবে,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা কীভাবে সিস্টেমের উন্নতি করতে পারি, সিস্টেমের দুর্বলতা কী হবে এবং আরও ভাল কাজ করার চেষ্টা করার বিষয়ে আমাদের আলোচনা হয়েছে।
“কিন্তু এটি একটি বড় পদক্ষেপ বা বড় পরিবর্তনের পরিবর্তে আরও ক্রমাগত উন্নতি, যা আমার দৃষ্টিকোণ থেকে অর্থপূর্ণ হবে না।
“আমি জায়গায় ছেলেদের বিশ্বাস করি এবং তাদের জন্যও কাজটি করার জন্য সেরাটা দেওয়ার চেষ্টা করব। এটি কাজ না করলে কয়েক সপ্তাহ বা মাস পরে ব্যবস্থা নেওয়ার সময় হবে, কিন্তু আমি তাদের বিশ্বাস করি।”
ফেরারি কীভাবে তার কৌশলের ব্যর্থতার সমাধান করবে?
মরসুমের আগে বড় পরিবর্তন করার কোন পরিকল্পনা না থাকা সত্ত্বেও, ভাসিউর বলেছেন যে তিনি গত বছর দলের ভুলগুলির গভীরভাবে পর্যালোচনা করেছেন।
তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে ফেরারিতে ইন-রেস কৌশল কল করার প্রক্রিয়াটি খুব জটিল ছিল এবং পিট প্রাচীরটি যত তাড়াতাড়ি প্রয়োজন তত দ্রুত বিকাশশীল পরিস্থিতিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে অক্ষম ছিল।
“আমরা বর্তমানে এই বিষয়ে, সংগঠন সম্পর্কে আলোচনা করছি,” ভাসিউর বলেছেন। “যখন আপনি কৌশল বা এরোডাইনামিকস বা অন্য কোন বিষয় সম্পর্কে কথা বলছেন, তখন আপনাকে পিরামিডের শীর্ষে ফোকাস করা এড়াতে হবে।
“খুব প্রায়ই যখন আপনি কৌশল সম্পর্কে কথা বলছেন, এটি খাদের দেয়ালের লোকটির চেয়ে অনেক বেশি সংগঠনের বিষয়। আমি প্রতিটি ভুলের ঠিক কী ঘটেছে, গত বছর কী হয়েছিল এবং জানার চেষ্টা করছি। যদি এটি একটি সিদ্ধান্তের বিষয়, সংগঠনের বা যোগাযোগের বিষয়।
“খুব প্রায়শই গর্তের দেয়ালে, সবচেয়ে বড় সমস্যা হল যোগাযোগ এবং ব্যক্তির চেয়ে জড়িত লোকের সংখ্যা। আপনি যদি একই বিষয়ে অনেক বেশি লোককে আলোচনায় রাখেন, যখন আপনি সিদ্ধান্তের ফলাফল পাবেন, তখন গাড়িটি চালু হবে। পরের কোলে!
“আপনার প্রয়োজন একটি পরিষ্কার আলোচনার প্রবাহ, এবং সঠিক অবস্থানে ভাল লোকেদের মধ্যে যোগাযোগের স্পষ্ট প্রবাহ। এটি কাজ চলছে।”
পাওয়ার ইউনিট উন্নতি
2022 সালে ফেরারির সবচেয়ে হাই-প্রোফাইল ব্যর্থতাগুলি এটির রবিবার বিকেলের কৌশলগত ত্রুটি হতে পারে, তবে পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা তর্কযোগ্যভাবে সিজনের শেষ নাগাদ রেড বুলের কাছে এর ঘাটতির জন্য একটি বড় অন্তর্নিহিত কারণ ছিল।
টার্বো এবং এমজিইউ-এইচ সম্পর্কিত নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলির একটি সিরিজের কারণে সিজনের প্রথম অংশে ফেরারিকে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্টগুলি ব্যয় করতে হয়েছিল এবং আজারবাইজান গ্র্যান্ড প্রিক্সে একটি দ্বিগুণ অবসর নেওয়ার কারণে এর প্রকৌশলীরা ভবিষ্যতের দৌড়ে পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা এড়াতে প্রত্যাখ্যান করেছিল। আরও ব্যর্থতা।
এটি কেবলমাত্র গাড়িটিকে শক্তিতে ফেলে দেয়নি বরং এর এরোডাইনামিক প্যাকেজটিও বোঝায়, যা ইঞ্জিন থেকে পারফরম্যান্সের একটি নির্দিষ্ট চিত্রের উপর ভিত্তি করে তৈরি হত, এটি আর সর্বোত্তম ছিল না।
পালাক্রমে, কম শক্তির জন্য গাড়ির ড্র্যাগ/ডাউনফোর্স স্তরকে ছাঁটাই করা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে টায়ার অবক্ষয়ের সাথে ফেরারির সুস্পষ্ট লড়াই এবং রেস কৌশলে এটির নক-অন প্রভাবের একটি কারণ হতে পারে।
বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে সমস্ত গাড়ির মেঝে সম্পর্কিত একটি FIA প্রযুক্তিগত নির্দেশের সাথে মিলিত, যা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ফেরারির কর্মক্ষমতাকে বেশি প্রভাবিত করে বলে মনে হয়, F1-75 এর আপেক্ষিক রেস গতি গাড়ির দ্বিতীয়ার্ধে নেমে যায়। ঋতু
ইতিমধ্যে, রেড বুল তার গাড়ির সাথে উন্নয়নের একটি সমৃদ্ধ শিরাকে কাজে লাগাতে থাকে, যা প্রাথমিক রাউন্ডে কয়েকটি হাই-প্রোফাইল ব্যর্থতার পরে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।
নির্মাতাদের মধ্যে খরচ কমানোর জন্য ইঞ্জিনের বিকাশে স্থবিরতার অধীনে, 2026 সালে একটি নতুন সেট প্রবিধান প্রবর্তিত না হওয়া পর্যন্ত F1 টিমগুলিকে তাদের পাওয়ার ইউনিটগুলিতে পারফরম্যান্স আপগ্রেড করার অনুমতি দেওয়া হয় না, তবে তাদের নির্ভরযোগ্যতা সংশোধন করার অনুমতি দেওয়া হয় যা ফেরারিকে অনুমতি দিতে পারে। আবার তার সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা কাছাকাছি তার ইঞ্জিন চালান.
ভাসিউর বলেছেন যে 2022 সাল থেকে ফেরারির নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলির সাথে ভাল অগ্রগতি হয়েছে, তবে জোর দিয়েছিলেন যে সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি যে উন্নত নির্ভরযোগ্যতার ফলে এটি 30 ব্রেক হর্সপাওয়ার খুঁজে পেয়েছে তা ব্যাপক ছিল।
“আমি জানি না সংখ্যাগুলো কোথা থেকে আসছে কিন্তু [that figure] তিনি বলেন, “আমরা কিছু পদক্ষেপ নিয়েছি কিন্তু এটি কেবল নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে। আমি মনে করি ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স মোটেই একটি সমস্যা ছিল না।
“বিষয়টি ছিল নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রথম লক্ষ্য এটি ঠিক করা। এখন পর্যন্ত এটি ঠিক আছে, কিন্তু ট্র্যাকের বাস্তবতা একটি ভিন্ন দিক।”
ফেরারির কি এক নম্বর ড্রাইভার থাকবে?
যদিও চার্লস লেক্লার্ক 2022 সালের মধ্যে সতীর্থ কার্লোস সেনজকে ছাড়িয়ে গেছে এবং ছাড়িয়ে গেছে, ভাসিউর স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে তার দুই ড্রাইভার 2023 সালের মরসুমটি দলের সমর্থনের ক্ষেত্রে সমানভাবে শুরু করবে। যাইহোক, তিনি স্বীকার করেছেন যে যদি পরিস্থিতি বছরের শেষের দিকে এটির জন্য আহ্বান করে, তবে তিনি একজন চালকের চেয়ে অন্য চালকের পক্ষে বিবেচনা করবেন।
তিনি বলেন, “আমাদের দুজন খুব ভালো চালক আছে এবং তারা দুজনেই কাজ করতে পারদর্শী।” “আমরা তাদের ঠিক একই গাড়ি এবং একই কাঠামো এবং একই সমর্থন প্রদান করার ক্ষমতা রাখব৷ যা পরিষ্কার তা হল ফেরারি এবং ফেরারির জন্য জয়লাভ করা৷
“কোনও নং 1 এবং নং 2 থাকবে না, তবে যদি কোনও পর্যায়ে আমাকে পদক্ষেপ নিতে হয় তবে আমি ব্যবস্থা নেব৷ এটি একটি বা অন্যের জন্য হোক না কেন এটি কোন ব্যাপার না তবে যদি মরসুমের এক পর্যায়ে আমার কাছে থাকে৷ কিছু করতে, আমি এটা করব।”
“আমাদের জয়ের জন্য যা দরকার সবই আছে”
গত বছরের শেষের দিকে আলফা রোমিও থেকে ফেরারিতে যাওয়ার সিদ্ধান্তের কথা বলতে গিয়ে, ভাসিউর জোর দিয়েছিলেন যে আবুধাবিতে চূড়ান্ত রেসের পরে চুক্তিটি করা হয়েছিল।
আবুধাবি গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে মিডিয়া রিপোর্ট সঠিকভাবে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে বিনোট্টো মরসুমের শেষে পদত্যাগ করবেন এবং ভাসিউর তার স্থলাভিষিক্ত হবেন, কিন্তু ভ্যাসিউরের ঘটনাগুলির সংস্করণ সেই সময়ে ফেরারি দ্বারা জারি করা অফিসিয়াল বিবৃতিগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।
তিনি আরও প্রকাশ করেছেন যে বিনোট্টো ক্ষমতা হস্তান্তর নিয়ে আলোচনা করার জন্য তার সাথে দেখা করেছিলেন – একটি অঙ্গভঙ্গি ভাসিউর তার পূর্বসূরিকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন।
“প্রক্রিয়াটি স্ফটিক পরিষ্কার ছিল, এমনকি আবুধাবির আগে বা তার সময় আমাদের সংবাদমাধ্যমে গুজব থাকলেও, আমরা আগে আলোচনা করিনি,” ভাসিউর বলেছিলেন। “আবু ধাবির পর সপ্তাহে আমরা প্রথম আলোচনা করেছি। এটি একটি প্রক্রিয়া হিসাবে খুব দ্রুত ছিল।
“তারপর আমি মতিয়ার সাথে একটি কল করেছি, এমনকি হস্তান্তরের সময় মতিয়ার সাথে দেখা হয়েছিল, আমাদের মধ্যে 1-1 আলোচনা হয়েছিল। এর জন্য মতিয়াকে ধন্যবাদ, যেহেতু আমি মাটিয়ার থেকে থাকার, আমার জন্য অপেক্ষা করার, আমার সাথে আলোচনা করার জন্য পদক্ষেপের প্রশংসা করেছি। এটা সত্যিই আমার দিক থেকে প্রশংসা করা হয়েছে।”
Vasseur আত্মবিশ্বাসী যে ফেরারি, যেটি 2008 সালে শেষ শিরোপা জয়ের পর থেকে ছয়বার কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছে, তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী রেড বুল এবং মার্সিডিজের তুলনায় কোনো কিছুরই অভাব নেই। তিনি বিশ্বাস করেন যে সঠিক সংস্থার সাথে এটি আবার শিরোপা জিততে না পারার কোন কারণ নেই।
“আমি সত্যিই নিশ্চিত যে ফেরারি আজ — এবং নিশ্চিতভাবে আমার অভিজ্ঞতা গত দুই সপ্তাহের মধ্যেই সীমাবদ্ধ — জয়ের জন্য আমাদের যা কিছু দরকার সবই আছে। একটি ভালো কাজ করার জন্য আমাদের সবকিছু একত্রিত করতে হবে, কিন্তু জয়ের জন্য আমাদের সবকিছু আছে .
“তাহলে আমি মনে করি আপনি গত কয়েক দশকের কারণগুলি দেখতে পারেন [why Ferrari hasn’t won more], কিন্তু চাকা সবসময় ঘূর্ণায়মান হয় এবং এটি ক্রমাগত উন্নতির বিষয় মাত্র। আমার জন্য, আমরা যদি কয়েক মাস বা বছরের মধ্যে অন্যদের চেয়ে ভাল কাজ করি তবে আমরা জিততে সক্ষম হব।
“এটা এমন নয় যে কোনও কিছু পাথরে সেট করা হয়েছে এবং আপনি যদি কিছু দলের দিকে তাকান তবে তারা কয়েক বছর আগে খুব প্রভাবশালী পরিস্থিতিতে ছিল এবং তারা আজ কোথাও নেই।
“আপনাকে এই দিকনির্দেশগুলি নিতে হবে না যে, ঠিক আছে গত দশক বা গত 20 বছরে এটি এমন ছিল এবং ভবিষ্যতেও এটি এমনই থাকবে। F1 একটি পরিবর্তনশীল বিশ্ব এবং আমাদের কেবল কাজের উপর মনোযোগ দিতে হবে, পারফরম্যান্সের উপর এবং সবকিছুই সম্ভব।”